从刘公岛客运中心乘船前往刘公岛

船刚出港

右侧不远处海岸边一座灯塔映入眼帘

高耸的塔基，白色的塔身

在碧海蓝天白云之间

勾勒出一幅美丽的图景

它便是威海港湾的一处重要地标

威海人称的“金线顶灯塔”

其实，自它1891年建成之日起

它的名称就叫“旗杆嘴灯塔”

直至今天

港航灯塔图上标注的仍然是这个名称

让我们拂去历史的尘埃

去探寻这座年寿双甲子的灯塔背后的故事

灯塔主要分灯具与塔身两部分。因为要抵抗狂风巨浪，塔身多由建筑材料构筑，这样更坚固耐用。早期没有电力的时候，灯塔靠明火点燃发光，后来也曾以蜡烛代替，并尝试使用多种可燃材料来产生光源，直到后来电力的应用，各种先进的灯具和照明方式也随之出现。灯塔的高度根据光源射程距离来确定，辐射出一定扩散角的平行光束，射程可达30海里左右，光的强度可达数亿烛光。根据不同需要，设置定光、闪光、明暗光等不同颜色灯光形式，向船舶传达不同的信息。现代大型灯塔内有完善的生活设施和通信设备，可供管理人员居住。但小型灯塔大多无人看守。

英租时期的金线顶灯塔，主体为铁质塔楼

威海湾属自然港湾，近似半圆形，东部有刘公岛横列于南北两岬角之间，将其分为南北两口，来往船只多从北口航行，是威海湾的主要航道，可通行万吨轮船。由于威海湾海岸线绵延曲折，沿海有大小岛屿20多个，岬湾交错，地形复杂，岬角地带坡陡水深，岛湾又是天然避风良港，所以灯塔对于夜间航行尤为重要。刘公岛的麻井子、东泓，日岛，北口航道的牙石岛上都设有灯塔，它们常年伫立在海边，在海风海浪声中坚守。牙石岛灯塔位于刘公岛北口处，周边有暗礁，位置险要，在20世纪20年代就有英国船只在此触礁搁浅，造成了一次不小的海难事故。

金线顶（其得名源于早期横贯全岭的黄色石线）在历史上由于特殊的位置和海岸制高点的地势而倍受重视。1883年，北洋水师曾在金线顶下建鱼雷营，后又设武备学堂。当时灯塔的建造处于金线顶东端的峭岩上。业内人士推测，“旗杆嘴”或许就是因当时的地势特点得名。类似命名的还有位于经区皂埠北海边峭壁上的“赵北嘴”灯塔。

金线顶灯塔屹立海边历经百年岁月，见证了威海曾经的沧桑。据《中国沿海灯塔志》记载，金线顶灯塔当年由中国海关总工程师监理，但一切费用则由英国当局拨付。英国人强租威海卫后，1902年开始，灯塔由英国殖民者管理。中国收回威海卫后，灯塔归还中国，但它的沧桑历史远没有结束。1945年，灯塔又遭到日军炮火而损毁。它的百年变迁，可谓是威海近现代沉重历史的见证。

解放后重新修缮的金线顶灯塔

中华人民共和国成立后，残破不堪的金线顶灯塔逐步得到修复或重建。1951年，在金线顶灯塔原处重建为铁架式灯桩，高6.9米；1976年，又由海军在原址重建为砖混结构的11米高的圆形塔。为便于识别和醒目起见，塔身刷成白色，此后每年粉刷，至今保持白色不变。1992年，改造了该塔的外梯，由外梯改为内旋梯，大大降低了航标工人上下灯塔时的风险。

为加固长年累月受到风雨侵蚀的塔身，2004年，相关部门又在塔身周围用砖垒砌了弧坡。因地势高低不平，弧坡的倾斜面从15米到30米不等。后来，为给上塔检修或保养的航标工人提供更加安全的作业条件，又在塔顶的平台上砌起约1米高的围墙，称为“云墙”。1998年7月，该灯塔还安装了高频电话。

现今，金线顶灯塔的射程达21海里，光亮完全覆盖了威海港，为进出威海港的渔船、客船及军用船舶安全导航。该灯塔为进港海轮导航数百年，现今已是市级文物保护单位。古老的石砌建筑与现代高楼大厦形成了鲜明的对比，也给金线顶增添了一道美丽风景。